有哪位教我跑跑卡丁车双喷、连喷呀

跑跑卡丁车的双喷和连喷有什么区别吗~

连喷 1.→↑+shift（第一次漂移入弯） 2、←↑（控制车头角度） 3、→+shift（待漂移结束的瞬间再漂移一下） 4、←↑（控制车头角度） 5、↑（松开第4步中的←键，↑键保持不动，这时第一次喷火） 6、↑（松开第5步的↑键，再点一下↑键) 注意:前5步为连漂的第一次喷火，按照连漂的方法，可知在每次喷火结束的时候，车都有一定的角度，也就是车再喷火的同时漂移，在这个角度的作用下在点击一下↑键就还会喷一次火，这样就达到了双漂的目的。 因为应用连漂第一次喷火的原理，所以可以多攒一段N2O，并且还可以再喷一次火补充速度，这样不仅比普通漂移的人攒的N2O多，由于两次喷火速所以过弯要比别人快，同时车速可以一下达到高速状态。 连飘看似简单，可是本人觉得学习连飘最难的一个步骤，就是在第1次喷射的时候。为啥？相信学习连飘的都知道，刚刚开始学习的时候很容易造成滑车的现象。 这是因为你不能很好的拿到第一次喷的时候，然后你就接着第2次的漂移了，所以就会造成这样。要很好抓到第一喷真的很难，要多点练习。第一喷过后，还有一个难点，就是之后每次的短喷拿的角度，这个就的自己多点练习找感觉了。 liak漂移 LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火) 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯. D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.

主要是手感，自己摸索比教的强。

其实也不怎么难，双喷和连喷其实差不多，先大漂再小飘然后喷飘喷飘喷.................具体指法

1. ↑→shift 往右漂移

2. ↑← 拉回车头（其间↑不松）

3. →

4. shift

5.↑

6.←

7
.
.
.

X.↑

双喷技术：

1、→↑+shift（第一次漂移入弯）

2、←↑（控制车头角度）

3、→+shift（待漂移结束的瞬间再漂移一下）

4、←↑（控制车头角度,第一次喷火）

6、↑（松开第5步的↑键，再点一下↑键

LINK双喷技术：

①↑→＋SHIFT
②←↑
③→＋SHIFT
④← 步骤4做玩之后.别着急.看下面的!(重点)
五↑ 这里很多教程都是这样写的.别着急。
六↑
重要的5.6步.也是最难掌握好的两步.当做完1.2.3.4步后~马上进入喷火. 按 ↑(第一次喷火),然后很轻地松开↑,然后再轻轻地弹多一次↑ (这里要注意按键的速度)
(在按第一次↑之后.中指可以说几乎没离开过↑这个键,只是轻轻地再弹了一下↑,意思就是说.在不足0.8秒的时间内按了两次↑..这里是最难的.也是很难理解的.)

解释:
如果你5步骤之后中指↑松得幅度太大.就会变会双喷.但如果你改变一下思路.稍微轻轻地松一下↑,再按↑.这样两次喷火就会连在一起(绝对是很短时间内完成)

制胜关键:
主要是5.6这步骤的间隔要掌握好. 中指的力度要轻,不能离↑键太高了.高了就变成双喷了!

其实.!LINK飘就是这么简单~~!!!!!(喷火间隔的奥秘与中指的按速按法)

最快式连喷技术：

1.↑+→+shift

2.↑+←

3.↑+→+shift

4.↑+←

5
.
.
.

X.↑

断位漂技术：

1、右断位

↑+→ （转车头）

1、↑+→+shift

2、↑+←+shift

3、按↑

2、左断位
↑+← （转车头）

1、↑+←+shift

2、↑+→+shift

3、按↑

精装link喷 详细解析

大家看到的一些高手的视频和回放录象的时候 LINK双喷 是一个声音一个大火... 给人感觉 一个字"帅"

而且速度损失无几.... 所以大家都急于求成...想马上学会LINK 在不熟悉指法的时候盲目的去实践...

结果呢```连双喷的效果都不怎么样``更别说LINK了.....越是这样越是学不会...!

下面我说说我练会LINK的过程..(适合初学者)

一 最佳化漂移

这个我就不多说了.....主要是入弯角度和按S的力度(长短)...这个是熟能生巧的....
PS : 最佳化漂移练习最佳地图 城镇高速 新手边练习最佳化飘 边熟悉地图..等你最佳化漂移真正能做到最佳化 那么这个图你半飘半抓地 就能跑到2分12左右 (合金G3) 对于新手来说是很不错的了

二 双喷

这个是LINK双喷的基础 如果你双喷做不到98%的完美 那是你就100%做不出LINK的.
先说一下双喷的指法 (右飘为例) 如下:

1 ↑→ (这里一定要摆方向 最佳化漂移的前提)

2 ↑→ +S ( 这里也就是最佳化漂移的第2步 S 按的力度一定要适中. 也就是形成了一次最佳化漂移)

3 ←↑ (拉车头 时间不要太长 这个根据入弯角度自己掌握 ↑一直不放)

4 放开所有按键的同时 速度按下 → + S (这里就是双喷的关键点.. → + S 在第一次最佳漂移刚结束时候 可以观察轮胎印和漂移的声音判断 一定要快和准 时间也要短 所谓准 也就是说 要按的干净..... 不要跟第3步骤有任何连接.... 不然效果会很不好的 也就是一次短的小飘 重点:一定要等第一次漂移结束后 否则喷不出来2次 )

5 ←↑ ( 这就是第一次喷火.. 这次喷火是为第一次最佳化喷的 也就是1 2 3步骤... 重点: 这一步骤要跟第4步骤连接相当紧密 也就是要快 不用连的那么干净 这里要比 3和4连的要稍微快一些 如果慢了的话 超出断位喷火的时间 第2喷就喷不出来了 这里需要长期的练习 才能达到最好效果.....因为连的越紧凑 速度损失的就越小..... 以后你自己练习的时候会有体会的..

5 ↑ ( 第2次喷火 这步没什么要掌握的.....这次喷火是4步骤那次小漂喷的....只要你2 3 4 5连接的好 这步基本是99%成功)

好了 双喷 基本的步骤就是如此...我不是专业认识 说的可能有点罗嗦 也没有什么专业用语 所以大家不要见笑.....大家能正确理解就好...

三 LINK双喷

LINK双喷其实就是双喷的演变优化 的进介产物...LINK使得双喷的效果和速度的减少损失程度达到了极点 目前是最好的漂移...
下面说说他的步骤 :

既然他是双喷的优化产物..当然 咱们要从双喷说起 按上面的双喷指法为例

1 2 3 步骤不变...

4 ↑→ +S ( 看看这里.....是LINK和双喷最根本的变化 这里的4步骤比上面的4 多了一个 ↑
重点 : ↑ 在1 2 3 4这4个步骤是一直不放的.. 可是为什么呢??? 因为放了 ↑ 会影响一些速度的 LINK里 所谓优化双喷 就是最小限度的损失速度.. 重点: 和双喷一样 掌握好和第一次漂移的间隔 不要连在一起)

5 ← ( 这里只需要轻扫一下 越快越好 这里不能耽误太长时间的 否则喷不出来的. 这里也是直接优化了双喷 重点 :速度要快 快快快)

6 ↑ ( 第一次喷火 这个步骤和5步连接紧密 可以说是同时按出 单要有明显的← 比 ↑先按下去建议 刚开始练的时候可以 ←↑ 一起按 也就是5 和6 一起按 等到熟练了 再慢慢分开5 和6 )

7 ↑
(第2次喷火 这步也没什么要领 唯一要强调的 就是速度 按的下的快 但不要放开了 否则呵呵~~~ 重点: 这里 6 和 7 重点放在一起说.......为什么? 这就是LINK最具独特性的地方 在LINK形态上 6 和 7 不也是连在一起 的么?? 哈哈 我是不是说废话了 现在说重点: 就是6和7 的连接 间隔0.1秒? 或者是更快? 这里无法计算 我只能告诉你的是 6和7的时候 手指放在↑上是不离开的..只是微微的松了一下.....2次喷火的间隔达到了极限速度损失无几..2次喷火可以说是连在一起的 但是你用方面100倍的速度看回放的话...你回看到 2个喷火之间是有间隔的/// 就是速度太快了 肉眼是看不出来的 还有是声音的效果 因为喷火的声音不是干巴西脆的声音 没次喷火的声音都有很长时间 所以2次声音混在了一起你就听出不来间隔了 ????????????有人会一吨的问号 对 问的好 这里全部奥秘不在你的反映速度~~~ 全部在你的键盘设置上 注册表里 大众化都是2 0 48 其实高手都是这个.....如果你是新手 喷的不够熟练~~我给你推荐一个数值 1.5 0 49 这个对你会有很大的帮助的.....)

PS :在练习LINK的时候 不要急于求成 2次喷火的时候要慢慢缩短间隔 然后再做到手指不离开键盘的按...最后能做到只需要微微的一抬就能做到第2次喷.. 在你达到最完们的LINK时候 你自己的感觉就是你的手指一直没离开过↑ 就是那么微微的抖动....很小很小非常小 相当小的动作..自己都不会察觉的到...

还有一个问题就是....如果你觉得你的LINK已经很完美了 可是就是没有一个声一个大喷火的效果.. 那你不用急````那不是你的错.... 你看看 众多职业高手门 你在到他们连在一起的时候都是什么时候? 不都是看视频或者回放的时候吗?? 这就对拉!!!呵呵 你去商店买个回放的摄影器 把自己的LINK录制下来..
你在回放你自己录象的时候 你会惊奇的发现 完美的一次大喷 一个声音 哈哈 自己变成了一个高手!! 对 那就是回访的效果...其实你已经会了LINK双喷`.... 有没有一次大喷和一个声音不是重点 重要的是你能把LINK掌握到极限 这才能使你在比赛中的成绩有更大的提高!

罗罗嗦嗦了1个多小时...希望大家不要烦我...我不是什么高手....我只是把我的经验传授跟需要帮助的玩家门 希望广大高手门不要笑话 如果我哪里说不多可以指出...大家互相学习 互相帮助提高早是最重要的..............

LINK指法:

1↑→+S

2←↑

3↑→+S

4全松(时间短越短越好)

5←(时间短大概在0.1-0.2秒左右)

6←↑(第一喷)

7↑(第一喷持续，稳定车身）重点

8↑(第2喷)

前言：很多朋友不知道卡丁车飘移的技巧，再这里我给大家说一些简单易学的！这些技巧对我有很大帮助，而且无论在竞速还是道具赛中都可以发挥比较大的作用！！！请大家有兴趣的就去练习一下，真正做到“全民漂移”，而不是“全民乱飘”^_^（注：这里都以向右飘移为例！请大家在考初级驾照的“飘移入门”那里面多多练习，等熟练了之后再考虑进入实战联系！～^_^）
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1.连喷：
简介：很多刚玩跑跑卡丁车（以下写作POPKART）的朋友不懂得什么是连喷！更没听说过什么叫连喷。在这里我给大家说一下连喷。
简单的说，连喷就是“飘一下，喷一下”这并不是玩家在使用外挂，也不是游戏的BUG（漏洞）。这只是游戏为了增加游戏的可玩性而设置的一个小小的技巧！而且在游戏中还是经常用到的！
我刚开始玩的时候认为别人在连喷是用了外挂！～但是我错了，在一次游戏中。我飘移结束的时候不小心放开了油门，又慌忙按下油门。没想到，就在这一次无意间的小小失误，让我和连喷结下了不解之缘！
连喷方法：
1.首先是按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态（最少0.95秒！一下相同！）
2.其次是放开→和Shift建。按下←，摆正车头（注：第1.2.部不能放开油门↑建）
3.在飘移结束时（也就是飘移轨迹断开，轮台下的白光消失时），马上放开油门↑，再马上按下去即可完成一次连喷！
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2.双喷：
简介：在连喷练的很COOL的情况下，就可以考虑学习双喷了！双喷顾名思义就是“飘两下，喷两下”（注：看韩服高手飘移视频的时候，可能有人看到那些高手飘一下就可以喷两下！注意，那是不可能的！那只是看上去是飘一下，实际上他们已经N熟练了，两次飘移可以间隔很短，几乎是看不出来是两次飘移！但是只要注意观察，就可以看出来是两次飘移！）质量好的双喷可以做到双喷一次就能储满一个N2o（喷火的储蓄槽）！还有，大家要注意！一定要在连喷已经玩的很COOL了的时候（至少是比较熟练的时候）再练习双喷！神也不可能练成双喷的！！因为神好像不玩卡丁车哦^_^～～（开个玩笑^O^）
双喷方法：
1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态
2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建）
3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！）
4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！
5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）——双喷完成
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3.连飘：
简介：连飘就是把飘移技巧发挥到极限。利用连飘可以通过几次小幅度的飘移来通过森林发夹中的大幅度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！
方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！）
3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！）
5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！
……
这样也就形成第一个连飘了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间隔约0.05秒。和一起按下没啥区别！第一次连飘完成后重复4和5…反复下去！即可做到连飘！
很多朋友反映连飘的时候不能像高手一样短程飘一下就喷一下～其实很简单，不过是先来个连喷，再接着短程飘移加喷火！～～
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4.Cutting Drift（也叫Cutting飘移、切断飘移）
简介：Cutting Drift顾名思义也就是通过在飘移过程中使用Shift按键控制车头的角度来达到在飘移中高速摆回车头，使飘移尽快结束，达到更好的储蓄N2o的效果～
方法：其实很简单，就是在飘移快结束的时候按下短短的往回飘移一次，结束时再作连喷的最后一步就行了！不过需要注意按下Shift（即往回飘移）的时间。如果掌握好的话就会达到理想的效果，如果过早按下Shift，会导致车头摆不回来！无法切断飘移！而过晚的按下Shift，会导致系统误判你是两次飘移，而最后无法喷火！所以请各位多多练习～找一下感觉！
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后序：很多朋友在练习场飘移的好好的，但是在实战中总是撞墙！这个其实是个心里问题～只要不怕撞墙就没事～教你们个方法，飘的时候想着“我不会撞～”并且在脑袋中想象飘移成功的样子！怕撞主要是因为怕输～不过输了又怎么了呢？都要做第一～谁来做第二嘛～～！对不？
——Potter猫作
教程
http://www.ku6.com/show/oqiEcd97jiDTPss7.html
搜索一下
http://video.baidu.com/v?ct=301989888&rn=20&pn=0&db=0&s=0&word=%C5%DC%C5%DC%BF%A8%B6%A1%B3%B5%CB%AB%C5%E7&z=0

对了 当双喷时 一定要贴内圈 否则还不如不漂移快 还容易撞墙
一定要贴内圈
切记

先把下面2点练好了~就算是会双喷~如果下面的练不好速度一样提不起来~

最佳化漂移：
很多人都说过这个问题，我简单的说一下，主要就是3快
1.SHIFT点的快。
2.反方向拉的快。
3.喷火喷的要快。
3个步骤衔接的越快越好。
这3个步骤看似简单，其实。。。。 难就一个字。。

最佳化线路：
首先，找好入弯的角度， 每个人的线路不同，所以入弯角度不同，需要找到合适自己的线路和入弯的角度。
其次，出弯喷小火时，车头的方向，最好是对准下一个弯，这样基本无须再调整车头的方向了，车跑的自然就是最好的线路了！
以前，总是有人问，该怎么练线路。。 可以告诉你的是， 做好上面两点，就是整张图的线路了！

你最好下视频看几遍,看看喷的时候是什么样子的,你别看指法那样会越看越晕的,我有感受过的弄的我那段时间烦死了,就想着怎么安指法,你下了看完了,自己做跑跑正常跑就行了,时间长了不用教全部都会了

那个双喷、连喷要自己摸经验,我摸了半年还是没摸会
建议你先练好开车,再去练什么双喷、连喷吧

相关视频

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1.双喷技术:→↑+shift(第一次漂移入弯)、←↑(控制车头角度)、→+shift(待漂移结束的瞬间再漂移一下)、←↑(控制车头角度,第一次喷火)、↑(松开第5步的↑键,再点一下↑键)\n2.

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