跑跑卡丁车的双喷明明按要求也喷不出来 求高手指点
我以前也是这样，可能你的原因出在第一喷的时候你同时再次漂移，正确是首先过弯然后掉车头，不送前键，之后（方向键加漂移键），必须松前键，再喷一下掉车头，同时摁，最后送一下前键再摁就再喷！
楼主，你好！很高兴为你解答！首先，第一步漂移很重要，一定要喷起来，角度拿捏要好，而且要给后面的连喷留有余地。
接下来，第一步铺垫做好了，下面考验的就是你双手的协调性和灵活度了，剩下的就是反复的漂移。
其实就是这么简单。
我一开始练习的时候，总是做不出视频上的效果。视频上每一次漂移都完成的很快，经我反复研究发现，快的关键在于漂的角度！连碰的角度大约在15°左右，这就是为什么我在第一步强调一定要拿捏好角度。如果第一步漂的角度过小，会造成转向不足；角度过大，会过头，撞墙。
剩下的就是反复练习，建议使用L3城镇公路的大转盘。先慢慢的练起一漂一喷，速度渐渐加快，感觉就会出来的。我一开始不知道，觉得没什么，但一旦会了连漂，感觉真的很爽！
尤其是喷氮气的时候连喷，你会发现车子轻轻抖一下，气就集满了，真的会让你热血沸腾！至于连喷的作用我觉得是为了过弯时间少速度的损失，但是我觉得棉花糖SR不需要连喷。
比如城镇高速里上坡前的那个右弯，连碰是四下，直接漂呢是两下，棉花糖SR只用转30°的角度，而且速度也不回有太多损失。而且连喷对周围的环境要求很苛刻，就是连喷是不能发生任何碰撞，这将破坏到后面动作的连续性，而且速度会骤减！
这是我最近跑跑心得，我对连喷的意见是，学不学没多大关系，但学了一定会让你在比赛中，尤其是在与高手的比赛中获益！
其实关键在第一个喷上面，下面是指法，相信你都能背下来了，我也是呢。。等下我会具体说注意事项的。
⒈↑→+shift(同时按)
⒉ ←↑ (拉回车头,调整好两次喷射的角度)
⒊→+shift (再漂一下，小漂)
⒋↑+← (第一次喷火+拉回车头)
⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦,注意节奏.)
第一个，就是第一个漂移要最佳化，先转车头再进行上面的步骤1。之后最关键的在什么时候按⒊→+shift了。 这一步按不对时间整个漂移都是失败。 按这个的时间是在第一个漂移把车头拉到几乎正（第一个漂移痕迹即将或者刚好消失的时候），马上轻点→+shift（大概半秒多），然后再按⒋↑+←拉回车头，好的话直接看到第一个喷火，之后松开所有键，再按下↑，会出第二个喷火。如果按→+shift时间太早了，那么两个漂移就连到一起了，自然不能喷两次（估计你就是这里出问题了，我也是的，不过现在能把握的很好。）。 按→+shift时间晚了第一个喷火也出不来。 因为双喷的原理是，一个最佳化漂移+小漂（→+shift然后↑+←拉回车头，再↑喷火），所以要两次喷火的话，把握好第一次最佳化漂移后进行小漂的时间很重要。
双喷很简单，刚开始就擦一下，然后再擦喷一下，再喷一下（PS：前面为双喷，接着后面去就是连喷了），擦一下，喷一下，擦一下，喷一下~~~~
如果不是在高速过湾和技术好一点，那双喷就是越喷越慢，通常我自己应用的多一点的就是尽量贴边过湾，利用喷气时在过湾的时候点漂，在高速路段放气时漂气。不过这些动作要多炼。
双喷在SR后期，其实已经不再重要了，如果你是摩托党，双喷的作用几乎为零。
其实用文字来解说双喷，是达不到你要的效果，在这里我也不啰嗦，其他论坛上多的是。
多多练习是必要的，要在练习的时候体会，反思，找到了感觉后努力地练习。
熟练了之后要去实战施展，毕竟练习和实战还是有区别的。
啰啰嗦嗦，不好意思。
上百度
双喷已经没什么用了 。。 D式连喷 连连还可以
先一个漂，漂完了后不放漂移键，连按两个↑。
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