我想问下F1里边的排位赛是怎么个比法？杆位是什么意思
排位赛是为在正赛中有个好位置拿好名次而进行的战术比赛和逐级淘汰车手的比赛
总共分为三节，第一节把慢的五名车手淘汰了，在正赛的时候是倒数五名发车
第二节如同第一节，但战术和第一节就不一样了
第三节是最关键也是最重要的，因为第三节的战术是关系到正赛时的战术的
并且第三节也要为了名次以及车手的名誉而战
所以，排位赛和正赛有着不同意思，也有着不同的魅力
所谓的杆位就是第一名的意思
又称“竿位”，英文叫“Pole Position”，意译为首发。是指在方程式赛车比赛前，为确定赛车的出发顺序而进行排位赛，排位赛成绩最好者（单圈最快）获得排在全部赛车最前面的位置，也就是第一位。
杆位发车并不是比其他车手提前几秒发车，只是第一名的位置相对于其他车手都占有优势
在发车的时候要比后面的车手考虑的要少一些
排位赛比单圈速度。正赛是比全程时间。
排位赛就是比哪个车手单圈最快。
杆位就是第一个发车的意思。
排位赛中单圈速度最快的那个车手取得杆位。第一个发车。
至于提前几秒，我觉得要看车手的本事了。杆位发车就被超车的很多啊~~~~
新手，想多了解F1，就多看看CCTV5的F1转播。
解说的很详细呢。
不需要去弄懂什么深奥的东西。
看F1时间久了，自然就懂了。
排位赛总共一小时的排位赛分为三个阶段：
15分钟+15分钟+20分钟。
前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。
关于轮胎：服从新的轮胎规则
排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。也就是说排位赛服从2006F1大奖赛的轮胎规则，即：一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套干胎，四套湿胎，三套雨胎。在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种组分的干胎。也就是说，车队需在排位赛开始前决定所使用轮胎的组分种类。
关于用油：前10名排位赛中决定 后12名正赛前决定
这套复杂的排位赛用油规则可以简单理解为：排位赛不限制所有赛车的载油量，但是不允许排位赛前10名的赛车在第三阶段排位赛开始后随意加油。
正赛发车是一块发车，没有时间的先后，只有位置的前后。
排位赛就是为了争正赛的发车位置。排位赛1、2名，正赛发车时就在第一排发车，以此类推。1、2名在第一排，但第1名位置比第2名要靠前，差不多半个车身的距离吧。
杆位就是第一的意思，也就是单圈用时最短的那个，也就是正赛发车最靠前的那个。你看比赛的话就看出来了啊。
排位赛就是看谁创造的单圈速度最快 以此来作为正赛发车顺序的依据，
对 ，杆位就是排位赛第一，
每两名车手之间的发车差距很小 约为0.2秒左右 而第一名与最后一名大约有3.7秒 的差距
F1中杆位是什么意思~
杆位
又称“竿位”，英文叫“Pole Position”，意译为首发。是指在方程式赛车比赛前，为确定赛车的出发顺序而进行排位赛，排位赛成绩最好者（单圈最快）获得排在全部赛车最前面的位置，也就是第一位。
历届F1排位赛争夺杆位方法
2008年方式：与2006年-2007年方式的区别在于三节的时间被改为20分钟，15分钟，10分钟，赛车在第三节消耗的燃油不再被补回。
2006年-2007年方式:实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,第一节和第二节淘汰6部赛车,即:22进16,16进10，第三节剩余的10辆赛车带上正赛的燃油进行杆位争夺战，排位赛结束后赛车在第三节消耗的燃油将会被补回。
2005年方式:实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度
2003-2004年方式:实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发
1991-2002年方式:实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈
1990年方式:实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数
解释 又称“竿位”，英文叫“Pole Position”，意译为首发。是指在方程式赛车比赛前，为确定赛车的出发顺序而进行排位赛，排位赛成绩最好者（单圈最快）获得排在全部赛车最前面的位置，也就是第一位。 来源 杆位的由来可以追溯到旧英格兰赛马场上，当时在跑得最快的马前竖一根木杆，表示这匹马跑得最快。“杆位”一词由此产生，后来被沿用至今。 首次在赛车比赛中使用杆位这个词是在100多年前，不过那时还没有正式的排位赛，人们通过抓阄来确定发车的顺序。抓得上上签就是杆位。 直到几十年后，排位赛正式启用，但先进的电子计时器还没诞生，只能用极其简陋的标准和设备确定杆位的成绩。在排位赛正式启用后，“杆位”一词自然成了首发车位的代名词。
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