跑跑卡丁车里什么怎样才算是最佳化漂移啊?

作者&投稿：徐浦（联系方式在网页底部的电邮联系）

跑跑卡丁车里什么怎样才算是最佳化漂移?~

　　以下示范都是右弯:

　　最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻很轻)
　　↑←(拉回车头)
　　↑(喷射)

　　连飘:↑→+Shift(进入飘移)
　　↑←(拉车头)
　　↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)

　　断位:↑→+Shift
　　↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)
　　↑(喷射)

　　双喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
　　↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
　　→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
　　↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
　　↑(喷射第二次飘移的)

　　连喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
　　↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
　　→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
　　↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
　　→+Shift
　　↑+←(重复这两步就是连喷)

　　注:其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.
　　连喷,双喷不是10分钟就能学会的,那些人说的什么10分钟就能学会是完全不可能的,学习连喷和双喷是需要很长时间的练习,来回反复的飘移,喷射.先在空地练习,然后进地图来回反复的开,寻找最好的入弯角度,这样连喷过弯才能达到最佳效果.任何一个技术都是需要多多练习的,所谓的10分钟就学会,那简直就是天方夜谈

楼主你好

首先，我这里定义的最佳化漂移包含线路最佳和速度最佳。

有人说这两种最佳本身就不能两者兼得，会产生冲突。

要么线路最佳，损失一点速度；要么速度最佳，角度欠妥，线路仿最佳。但是我们要知道，单纯的去追求以上的任何一种最佳是没有意义的。将线路和速度以最佳的平衡融合起来，才能到达出乎意料的过弯效果。

纠正一些个人认为的网上不正确的说法。

shift越轻越好，这是错误的。每个弯道需要的角度不同，则按shift的力度也是有所侧重的，不能一味的追求单一的速度而放掉了路线，事实上，在看各种视频的时候我也发现，高手在过每个弯的时候车头摆动的幅度是不同的，这说明shift键按得程度是不同的，因为同样程度的shift力度是不可能达到满足不同弯道入弯的最佳角度，即便是提前方向。

纠正为:shift的程度应该以达到最佳入弯角度为准，具体过程可以参考各种视频。

反拉越快越好: 这并没有错，但是需要有一个前提。理论上反拉越快，就能使车越快退出漂移。但事实上这里有一个误区。反拉按得太快，会导致漂移痕迹太直，对于弯曲的弯道是无法贴边的，这就损失了最佳线路。同样的反拉按得太快，过快的平衡车身会导致玩家无法判断漂移结束的最佳时间，很多玩家会为了练一个最佳痛苦的死去活来的。其实殊不知反拉是一个很重要的步骤。我前面所说到的前提就是,在点完shift后0.2-0.3s,才是尽可能快的去反拉车身。你可以发现你漂移时候的头部动作基本上会和高手一致，如果按得太快，那么头部动作的节奏就会快很多。

纠正为: 在shift点完的0.2-0.3S后尽可能快的反拉，可以跟高手的摆头动作相比较(如小熊),切忌按得太快，否则会使车身太过僵直。

提前方向按得一定要久: 不一定。过很多弯道是不一定能够给你那么多时间去准备让车头转向达到足够的角度的，尤其是实战的时候。其实过弯前只要让车头能够摆动一定的角度就行了，配合之后shift的轻重能让车身因为惯性的作用产生惯性漂移就行，因为最佳化漂移本身原理就是来自于惯性。

纠正为: 提前方向应根据不同弯道来决定，并非越久越好，因以最佳漂移能够贴边为准。

总结:个人认为练习最佳化的方法应当是在线路最佳的前提下，去尽可能的调整车身的漂移时间，至于如何调整，就需要大量的练习了。最佳化漂移不是一朝一夕能练成的，因为它本身就是一项不断变化的技术。这是区别于连双喷本质的地方。

另外建议你去看看最佳化漂移教程：

http://so.youku.com/search_video/q_%E8%B7%91%E8%B7%91%20%E6%9C%80%E4%BD%B3%E5%8C%96%E6%BC%82%E7%A7%BB

希望对你有用，祝游戏愉快

最佳化飘移,连飘,断位飘,双喷,连喷.

以下示范都是右弯:

最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻很轻)
↑←(拉回车头)
↑(喷射)

连飘:↑→+Shift(进入飘移)
↑←(拉车头)
↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)

断位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)
↑(喷射)

双喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
↑(喷射第二次飘移的)

连喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
→+Shift
↑+←(重复这两步就是连喷)

注:其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.
连喷,双喷不是10分钟就能学会的,那些人说的什么10分钟就能学会是完全不可能的,学习连喷和双喷是需要很长时间的练习,来回反复的飘移,喷射.先在空地练习,然后进地图来回反复的开,寻找最好的入弯角度,这样连喷过弯才能达到最佳效果.

两条漂移线不交叉，基本平行，尽量贴内圈，用完喷射，整个过程是最佳化漂移。
两条漂移线不交叉就叫最佳化漂移

两条漂移线不交叉，基本平行，尽量贴内圈，用完喷射，整个过程是最佳化漂移。

两条漂移线不交叉就叫最佳化漂移

我的最高境界就是贴内道连喷
或是直道连喷

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