郑州站，始建于1904年，是中国铁路建设初期芦（沟桥）——汉（口）铁路中段的业务站，时称郑县站。建站伊始，当时的车站只有一座站台、两间平房、四条股道、几名雇员，硬件设施简陋，站场能力有限。1914年陇海铁路开（封）——洛（阳）线正式投入运营，奠定了路网中心的基础。新中国成立后，为适应社会主义建设的需要，1953年郑州站改扩建工程动工，1956年投入使用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。
鉴于郑县站铁路枢纽地位，1954年河南省省会从开封迁至郑州。以致后来人们都说郑州是“火车拉来的城市”，而郑州车站无疑成为了“火车拉来的城市”的形象代言。1963年，郑州车站正式成为办理旅客运输的特等客运站，并最终确立了全国铁路的枢纽地位。
为适应经济发展的需要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日随着主站楼的投入使用，长达12年的改扩建工程落下帷幕。2010年1月，西站房和无站台柱风雨棚建成并投入使用，一座崭新、雄伟的现代化客运站，呈现在世人面前。
2010年12月28日，铁道部、河南省重点工程建设项目——郑州火车站西站房正式投入使用。郑州火车站西站房位于中原路与京广路交叉口，主体工程包括新建第七、八高架候车室，西站房主站楼等相关场所的改造项目。其中，西站房售票大厅采用高达21米的轻钢结构玻璃屋面构建。

郑州铁路局的历史沿革~

1949年3月11日，郑州铁路管理局在河南省郑州市成立，就是现在的郑州铁路局的前身。1983年，铁道部将武汉铁路局与西安铁路局以整体编制并入郑州铁路局。2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。郑州铁路局下辖的6个铁路分局：郑州铁路分局、洛阳铁路分局、西安铁路分局、安康铁路分局、武汉铁路分局、襄樊铁路分局被裁撤，分别更名为郑州铁路办事处、洛阳铁路办事处。原西安铁路分局、安康铁路分局合并成立新的西安铁路局；原武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并成立新的武汉铁路局。2008年末，按照铁道部确定的机构编制口径，郑州铁路局设置限额内职能部门22个：运输处、客运处、货运处、机务处、车辆处、工务处、电务处、安全监察室、办公室（同时称“郑州铁路局党委办公室”）、总工程师室、企业管理和法律事务处、计划统计处、财务处、审计处、收入稽查处、人事处（同时称“郑州铁路局党委组织部”）、劳动和卫生处、职工教育处、建设管理处、物资管理处、土地房产管理处、人民武装部（人防战备处），编制总数480人。限额外职能机构5个：调度所、社会保险管理处、多元经营管理委员会办公室、集体经济处、离退休管理处（老干部部、退休职工管理委员会办公室、关心下一代工作委员会办公室），编制总数472人。路局派出机构2个：郑州铁路办事处、洛阳铁路办事处，编制总数140人。学、协会办事机构3个：河南省铁道学会秘书处、郑州铁路局企业管理协会秘书处、郑州铁路局财务会计学会秘书处，编制总数6人。部控附属机构27个：郑州铁路局机务检测所、郑州铁路局车辆检测所、郑州铁路局工务检测所、郑州铁路局电务检测所、郑州铁路局客票管理所、郑州铁路局机要通信室、郑州铁路局档案史志室、郑州铁路局法律服务所、郑州铁路局合资与地方铁路管理办公室、郑州铁路局客货运输统计所、郑州铁路局概预算审查所、郑州铁路局节能监测站、郑州铁路局资金结算所、郑州铁路局财务集中核算管理所、郑州铁路局收入稽查大队、郑州铁路局审计室、郑州铁路局劳动力调剂站、郑州铁路局职业技能鉴定指导站、郑州铁路卫生监督所、郑州铁路局人才交流站、郑州铁路局工程质量监督站、郑州铁路局函授站、郑州铁路局土地管理所、郑州铁路局房产管理所、河南省铁路林业局、郑州铁路局特种设备检测所、郑州铁路局民兵武器装备库，编制总数600人。其他附属机构6个：郑州铁路局企业自备车管理办公室、郑州铁路局代收款结算所、郑州住房公积金管理中心铁路分中心、郑州铁路局价格管理办公室、郑州铁路局职工集资建房管理办公室、郑州铁路局物资设备招标所、郑州铁路局设计所、郑州铁路局支线管理办公室、郑州铁路局工程管理所，编制总数143人。截至2008年底，局党委设职能机构4个，有党委和行政合编的2个，即：局党委组织部，与局人事处合署办公；局党委办公室，与局办公室合署办公，同时挂保密办、机要办牌子。由党委列编的1个，即：局党委宣传部，与企业文化处合署办公，同时挂职工思想政治工作研究会、精神文明建设办公室、统战工作办公室牌子。由行政列编的1个，即：局人民武装部与局人防战备处合署办公。另设政法办（综治办）。有机关党委部门管理的附属部门1个，即局有线电视台。郑州铁路局党校（局干部学校）、中原铁道报社隶属局党委领导。全局有各类基层单位67个，其中：运输站段31个；非运输单位36个；车站235个。

1904年：建设郑州火车站。1914年：陇海铁路开（封）-洛（阳）线正式投入运营。1955年10月：建设郑州火车北站正式拉开帷幕。整个工程分一、二、三期工程、扩建工程、续建三期工程五个阶段进行，历时三十年。1956年5月：第一期工程竣工，在下行场西半部位置建成有21条线路的横列式平面场；1959年3月：第二期工程竣工，建成下行系统到达、编组、出发三场；1959年末：第三期工程开工。1962年11月2日：经中华人民共和国铁道部批准，郑州车站新老两场分为两个车站。即老场改为郑州客运站，新场改为郑州北站（枢纽编组站）。1963年1月1日：郑州北站正式命名。1985年3月25日：上行系统全部建成开通。一个长6.63公里、宽800米、占地5.3平方公里，站行为双向纵列式三级六场的大型编组站落成。1986年：被列入中国国家“七五”重点科技攻关项目的“郑州北生产管理现代化工程”开始实施。1989年12月：以货车管理信息、驼峰作业过程控制、枢钮调度监督、峰尾微机集中、平面无线调车五大系统为代表的一批高新技术设备相继投入使用，郑州北站成为中国铁路第一个综合自动化编组站。