• 地铁：即"地下铁路"的简称，狭义上专指在地下运行为主的城市轨道交通系统。但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

       从专业角度讲，轻轨和地铁的区别，并非是在天上和地下，而在于其轨重和最大断面客流:轨重每米60公斤以下、每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨;轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。

• 高速铁路简称“高铁”：是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

• 动车：一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为"动车"。

• 火车：铁路列车，简称机车，俗称动车组火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。

• 磁悬浮列车：是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，比轮轨高速列车的380多公里还要快。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。我国第一辆磁悬浮列车2003年1月开始在上海运行。

地铁和磁悬浮属于城市轨道交通系统，是短途轨道运输。高铁与动车在一定意义上是一回事，我们国家通俗定义为动车最高时速270公里左右；高铁最高时速350公里左右，同属长途轨道运输。
具体运输工具，地铁和高铁同样用动车组的电动列车，但型号和设计时速不同。火车现在是指内燃机车，原来还包括蒸汽机车。磁悬浮列车是利用电磁斥力或吸力悬浮于轨道至上的列车。

地铁是短途运输，属于巴士一类的公交车，速度较慢，2-5分钟听一次站台；高铁属于直达快客火车，是长途运输，熟读很快，地级市以上的站台才停靠。
动车就是时速很快，可达到200km/h的火车，是用电作为动力能源，多用作长途运输。
火车一般速度较慢，我国火车瞬时时速不超过150km/h，是用电作为动力能源，多用作长途运输。
磁悬浮列车是一种利用电磁斥力和引力使列车和轨道不接触的高速短途列车，时速很快，瞬时速度可达到400km/h以上。

地铁一般在地下，且速度较慢；高铁，高速铁路，在地上，速度很快。
动车，也属于火车(列车)，时速高达250km或以上的列车
火车，过去是指烧煤/柴的列车，现在所有列车都俗称火车
磁悬浮列车，靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车，行走时不需接触地面

地铁与高铁有什么区别？ 动车与火车与磁悬浮列车又有什么区别？~

地铁是短途运输，属于巴士一类的公交车，速度较慢，2-5分钟听一次站台；高铁属于直达快客火车，是长途运输，熟读很快，地级市以上的站台才停靠。
动车就是时速很快，可达到200km/h的火车，是用电作为动力能源，多用作长途运输。
火车一般速度较慢，我国火车瞬时时速不超过150km/h，是用电作为动力能源，多用作长途运输。
磁悬浮列车是一种利用电磁斥力和引力使列车和轨道不接触的高速短途列车，时速很快，瞬时速度可达到400km/h以上。

列车就时候火车啊
高速铁路简称高铁
地下跑的是地铁
悬浮跑的叫磁悬浮
呵呵